FJ1200 3CV439371km車検切れています。敷地内にて動作確認済み問題なく動いています過去空冷最強と言われたfj1200ですトルクがあり乗りやすいです世間の価格、評価の割にとても良いバイクだと思いますとにかく大型が乗りたいという方にはオススメなバイクでは無いでしょうか最高速も250kmまでは出るでしょう30年以上前の車両ですのでそれ相応のキズはあります下記に色々、良い事、悪い事、書きますのでご確認ください平成元年型　ＦＪ１２００（３ＣＶ）　逆輸入車（２７０ｋｍメーター）　車検満了日、平成31年7月３１日 状態としては年式からするとコツコツ手をかけてきましたので良好と思います。特徴としては主に純正品流用で派手さに振らずにさりげなくカスタムしたつもりです。 現在の主な変更点等 １、Fフォークオーバーホール２、Fブレーキパッド交換３、インナーカウル塗装（自家）４、トップブリッジ＝自作バーハンドル化５、ブレーキ、クラッチマスターシリンダー＞ニッシン６、クラッチカバー＞XJR1200サンドブラスト仕上げ＋アナログ油温計キャップ付き７、ステッププレートサンドブラスト仕上げ８、ステップ純正流用アルミステップ（FJのほとんどが安っぽい鉄製）９、ブレーキペダル純正流用アルミ製（FJのほとんどが安っぽい鉄製）１０、シフトペダル純正流用アルミ製（FJのほとんどが安っぽい鉄製）１１、ガソリンタンク黒に塗装したものに交換１２、デルケビック製スリップオンマフラー１３、エキパイ純正（ステンレス製の黒塗装をサンドブラストではがして磨き）１４、フロントメッシュブレーキホース１５、リヤフェンダーカット１６、リヤホイール１７インチ化＞スズキGSX-R１１００流用、170/60/17１７、リヤスプロケット＞バンディット７５０純正流用１８、フロントスプロケット＞AFAM製（純正から１丁上げ）１９、バックミラー＞FJ１２００後期型用をアルミ延長台座を製作してマウント２０、リヤブレーキパッド＞２５年３月交換２１、スピードメーター針振れの為交換＞実際の走行距離約３５，０００ｋｍ（ただし中古車購入の為参考距離です。）２２、クラッチスプリング＞FJR1300２３、クラッチプレート＞XJR1200（いちばん内側のプレートをすべり止めの為に容量アップ）２４、ＸＪＲ１３００キャブレター換装25、ヘッドライト>LED化.光軸未調整26、デジタル時計表示されますが壊れています27、タイヤ7割ほどありますミシュランradial（160/60ＺＲ17）総じていいタイヤです28、バッテリー去年載せ替え交換、オバーホールは最近のものではありません、あくまで履歴程度とお考えくださいフロントフェンダー割れ有りエアインテーク左割れをパテ埋め修理左クラッチレバー曲がり（前所有者が立ちゴケしたと思われる）ウィンカー、シェードにネジの緩みありその他、気付かない箇所もあるかとは思いますが今まで走行していて特に問題はありませんでしたが一度全体的な整備をお勧めいたします ＦＪを所有して一番困ることはリヤタイヤが１６インチでタイヤの選択肢がないことです。このバイクは１７インチ化することでそれを解消しておりますのでほとんどの銘柄のラジアルタイヤがはけます。ただ１７インチ化すると多少後ろ下がりになるのでそれを車高調整で解消しております。　ＦＪは生産中止となってもうかなりの年月がたつので部品調達に困ると心配される方がおりますがＸＪＲ１２００～１３００と基本的に同じエンジンですので意外とパーツの購入はいまだ販売店で購入できます（カウル等の外装を除く）。それからヤマハと言うメーカーはネットでヤマハ発動機のホームページから部品検索できますのでとても助かります。その点では逆車でもＵＳヤマハのホームページから部品検索可能です。画像にありますタイチのサイドバッグお付けします取り付け部分破損していますがタイラップで止めれば使えます不要であればおっしゃってください以上、大雑把ですが、わかる範囲で書きました。基本直接引き取りでお願いいたします名義変更も基本次の所有者の方が行ってください（委任状書きます）無理な場合はその都度相談しましょう発送の際は落札者様でお手続きお願いいたします